燃料油的煉制工藝有哪些

來源：www.dingtaiguolu.cn 發布日期： 2025年12月02日

燃料油的煉制工藝以原油的蒸餾分離技術為基礎，結合催化裂化、加氫處理、延遲焦化等二次加工工藝，實現重質油的轉化與提質，不同工藝對應不同類型燃料油的生產需求，具體分類及特點如下：

燃料油的煉制工藝以原油的蒸餾分離技術為基礎，結合催化裂化、加氫處理、延遲焦化等二次加工工藝，實現重質油的轉化與提質，不同工藝對應不同類型燃料油的生產需求，具體分類及特點如下：
一、基礎蒸餾分離工藝
這是燃料油生產的核心前置工藝，通過利用原油中各組分沸點差異實現分離，分為常壓蒸餾和減壓蒸餾兩步：
1.常壓蒸餾
將原油加熱至 350-400℃使其汽化，進入分餾塔后，輕組分（如液化氣、石腦油）從塔頂冷凝分離，塔底得到常壓渣油（沸點＞350℃），這是殘渣燃料油的基礎原料。該工藝主要生產餾分燃料油（如輕柴油），也是后續重質油加工的原料來源。
2.減壓蒸餾
針對常壓渣油沸點過高易熱分解的問題，在 10-100mmHg 的真空環境下降低沸點，分離出減壓瓦斯油（可作柴油調和組分），塔底剩余的減壓渣油則作為重質燃料油、瀝青或焦化工藝的原料。
二、二次加工核心工藝
為提升燃料油收率和品質，需對蒸餾殘渣進行二次加工，核心工藝包括：
1.催化裂化
在 700℃高溫和分子篩催化劑作用下，將重質油（如減壓渣油）裂解為輕質燃料油（汽油、柴油）和液化氣，同時副產催化裂化油漿，可作為燃料油調和組分。該工藝是提高輕質燃料油產量的關鍵，反應時間僅 2-4 秒，催化劑需通過再生器燃燒積碳循環使用。
加氫處理

2.分為加氫精制和加氫裂化兩類：

加氫精制：在 3-10MPa 氫壓、300-400℃條件下，通過鈷鉬 / 鎳鉬催化劑脫除硫、氮、金屬雜質，使燃料油硫含量從 3.5% 降至 0.5% 以下，滿足 IMO2020 限硫令要求，主要用于生產低硫船用燃料油。
加氫裂化：將重質油轉化為航煤、柴油等優良餾分燃料油，采用雙反應器串聯設計，可大幅提升燃料油的安定性和燃燒效率。
3.延遲焦化
在 480-500℃、0.2-0.3MPa 條件下，讓減壓渣油深度裂化，生成焦化蠟油（可調和為燃料油）、石油焦和氣體產物，硫轉化率可達 60% 以上。該工藝是處理高硫重質渣油的主要手段，適合生產低價殘渣燃料油。
三、輔助提質工藝
1.溶劑脫瀝青
使用丙烷、丁烷等溶劑萃取減壓渣油中的瀝青質，得到脫瀝青油（DAO），可作為低硫燃料油的原料，能使燃料油殘炭值降低 40%-50%。
2.調和工藝
通過摻煉輕循環油、減壓瓦斯油等組分，調節燃料油的黏度（180-380cSt/50℃）和傾點，滿足 ISO8217 標準中 RMG/RME 等不同等級燃料油的指標要求，還可添加傾點改進劑，使燃料油低溫流動性提升至北極航線使用標準。

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